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Cia. Paulista de Estradas de Ferro
(1885-1971)
FEPASA (1971-1998)
SÃO BENTO
Município de Araras, SP
Tronco original da Paulista-km 153,091
P/RD-05
Ramal de Descalvado - km 153,091
Inauguração: 01.12.1885
Uso atual: demolida sem
trilhos
Data de construção
do prédio atual: 1922
HISTORICO DA LINHA: Em 1876, a Paulista
abria o primeiro trecho, partindo de Cordeiros até Araras, do que
seria o prolongamento de seu tronco. Em 1880, a linha, com o nome de Estrada
do Mogy-Guassú, atingia Porto Ferreira, na mesma época em
que a autorização para cruzar o Mogi e chegar a Ribeirão
Preto foi indeferida pelo Governo Provincial, em favor da Mogiana. A linha,
então, foi desviada para oeste e atingiu Descalvado no final de
1881, seu ponto final. Em 1916, as modificações da Paulista
na área entre Rio Claro e São Carlos, na linha da antiga
Rio-Clarense, fizeram com que o trecho fosse considerado como novo tronco,
deixando a linha a partir de Cordeiros como o Ramal de Descalvado. Desde
o começo em bitola larga (1,60m), ele funcionou para trens de passageiros
até julho de 1976 (Pirassununga-Descalvado) e até fevereiro
de 1977 (Cordeirópolis-Pirassununga). Trens cargueiros andaram pela
linha até o final dos anos 80. Abandonado, o ramal teve os trilhos
arrancados entre 1996 e 1997, sobrando apenas o trecho inicial até
Araras com seus trilhos enferrujando ao tempo.
A ESTAÇÃO: Inaugurada
em 1885, com um desvio de 120 metros de extensão, o prédio
englobava o depósito e a estação, e assim permaneceu
1922, quando a estação ganhou um novo prédio, ao lado
do antigo, que permaneceu somente como depósito. Atendia principalmente
às fazendas de São Bento e Montevidéu. Acabou sendo
rebaixada a parada em 1969, "devido ao pequeno movimento, que não
justificava o funcionamento como estação". Em fevereiro de
1977, passou por ali o último trem de passageiros, no sentido de
Cordeirópolis. A vila, sem o trem, foi aos poucos se esvaziando,
sendo hoje quase uma cidade-fantasma. Os dois edifícios conviveram
lado a lado até pouco depois de 1986, quando foram ambos demolidos.
Ficavam em frente aos belos prédios da colônia da Fazenda
Montevidéu, hoje ainda lá mas também completamente
abandonados. Os trilhos foram retirados no final de outubro de 1998, quando
já estavam quase imperceptíveis, cobertos pelo mato. (Ralph Mennucci Giesbrecht - do seu livro "Caminho para Santa Veridiana - As ferrovias
em Santa Cruz das Palmeiras")
Fonte: Estaçõesferroviarias.com.br
A estação de São Bento, ainda no armazém, em
1917. Foto Filemon Peres |
A estação em 1922, logo após a inauguração
do novo prédio. Foto cedida por Gilberto
Franzolin. Acervo Ralph M. Giesbrecht |
A estação, no abandono, em 1986. Foto do
relatório da Fepasa, 1986 |
A estação, à direita, e o armazém que era a
primitiva estação, ambos no abandono, em
1986. Foto do relatório da Fepasa, 1986 |
O mato cobre a plataforma da estação
demolida, em 03/1997. Vêem-se os restos da
mesma com dificuldade. Atrás, casas também
abandonadas da Colônia Montevideo. Foto
Ralph M. Giesbrecht |
A plataforma da estação, ainda com mato, em
frente a uma das belas casas da Colonia
Montevideu, que está ao fundo. Foto Ralph M.
Giesbrecht em 27/10/2007 |
Fonte: Estaçõesferroviarias.com.br
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